对引擎，变速器以及主链条箱提供高性能的润滑. 通过的认证 API SG，SL/CF, CG--4 • JASO MA/MA2 • ISO-L-EMA2 • SAE 80, API GL-1. AMSOIL 10W-30 全合成摩托车润滑油是一款为那些希望摩托车得到最佳的润滑保护的用户所设计的高级机油. AMSOIL（MCT）产品是经过广泛研究的结晶. 对于摩托车相关的所有应用领域出现的问题都进行了特别的设计考虑, 包括高转速引擎, 湿式离合器润滑, 极端压力下工作的齿轮和链条的润滑以及短途旅行以及存放时常常会发生的腐蚀等 问题. MCT 是一款多功能机油, 可以同时满足国内及国外的所有摩托车要求. 相比其他传统润滑油和合成摩托车润滑油都有 更佳的性能表现. AMSOIL 作为全合成润滑油的领先者, 在 1972 年生产出了世界上第一款获得 API 认证的全合成润滑. 基于 AMSOIL 润 滑油丰富的经验, 作为 The First in Synthetics® 的全合成润滑油, 一定会为您的引擎起到最杰出的保护. MCT 10W-30 全合成摩托车润滑油不会因为在高温条件下工作而对引擎的保护出现显著降低. 在所有类似的油品测试 中, 即使在高温下, MCT 10W-30 通过有效的降低摩擦来减低引擎工作温度. 该款产品配方中包含了相当量的抗磨损添 加剂以确保无论在何种操作条件下都能有有效的减少引擎磨损. MCT 10W-30 全合成摩托车润滑油 四球机试验数据见下: MCT 配方中含有最大含量的抗氧化类添加剂, 故其热稳定很好, NOACK 试验表明 MCT 同时具有优异的抗挥发性, 具 体数据如下. 同时, 该款产品还具有优良的防止油泥以及积炭的性能, 确保发动机清洁: 有了 AMSOIL（MCT）产品, 用户不必再采用不同的润滑油供变速器使用. 该款产品对于机械剪切具有绝对的稳定性, 而且不会由于机械作用而导致油品变稀以至失去保护作用. MCT 可以与齿轮油一样有效的工作同时却避免了一般齿轮 油中所含的极压添加剂带来的副作用. 摩托车在存放, 潮湿环境以及短途驾驶中容易发生腐蚀. 锈蚀能够导致诸如滚珠轴承失效,无法控制的磨损, 压缩效率损 失以及漏气等问题. 对于一般的引擎油而言, 良好的腐蚀保护并不是一个必需的要求, 需要通过额外的配方设计才能满 足这一功. 与其他摩托车油不同, AMSOIL MCT 包含了特别的防腐配方. 而且该配方较高的总碱量 (TBN数据见下图) 有效的阻止了酸类副产物对于引擎的腐蚀:
AMSOIL MCT 不含摩擦修饰剂, 提高了离合器切换的顺畅性并有益于离合器的啮合. MCT 有效的控制操作中产生的热 量, 防止打滑, 它的高碱量配方可以有效的中和酸性物质, 防止酸性物质对离合器的侵蚀, 从而延长了离合器的使用寿 命. AMSOIL 10W-30 全合成摩托车润滑油推荐用于气冷或者水冷的四冲程引擎. 可用于沙滩车, 农夫车等全地形通过的娱 乐车辆以及要求使用 SAE10-W30 的场合. 该产品满足 SAE 80, API GL-1 齿轮油的要, ，因而被推荐用于四冲程或者两 冲程摩托车的变速箱. AMSOIL MCT 被推荐用于 Honda®，Yamaha®，Suzuki® and Kawasaki® 生产的摩托车以及Arctic Cat®, Can-Am®, Honda®, Kawasaki® and Suzuki® 生产的全地形通过的娱乐类车辆. 不推荐用于要求使用 API GL-4 或者GL-5 要求的 齿轮. MCT 10W-30 全合成摩托车润滑油与其它传统润滑油以及合成润滑油是兼容的. 如果将 MCT 与其它产品混合使用, 将 会缩短 MCT 的使用寿命, 降低应有的性能表现. 当 MCT 被混合使用后, AMSOIL 公司将不能保证延长换油周期这一特 性. 不推荐将市面上销售的机油添加剂用于安索润滑油中使用. 对于引擎油, 变速器油, 推荐最多在摩托车生产厂商规定的换油周期两倍的时间/里程内换油, 或者每年换油一次, 以先 达到的条件为准. 如果未使用 AMSOIL Ea 机滤, 应当遵照标准周期更换滤清器. 用于越野用途的车辆, 请遵照车辆生产 厂商的换油周期进行操作. 比赛类以及改装引擎, 不推荐延长换油周期, 具体换油时机由用户自行决定. |
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